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上海临港新片区码头“双档靠泊”船舶范围扩大试验成功

时间:2019-11-08 07:23:59

上海保税区港口新区码头“双对接”船舶航程拓展试验成功。地图供应

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上海保税区港口新区港口“双对接”船舶航程拓展试验成功

新华社上海9月24日电(王子涛任雷亚)9月24日,支线集装箱船“恒隆8号”安全停靠在另一艘支线集装箱船“新源”和“18号”的外齿轮上,成功开展集装箱装卸作业。内齿轮和外齿轮的长度差突破了原来的15米限制,达到40.2米,标志着洋山港深化“双齿轮靠泊”试验的成功完成,标志着港口导航功能的新突破。

“双靠”是码头“船外靠”的作业方式。内部支线集装箱船停泊在停泊船舶的外侧。该措施可使码头利用率提高一倍,有效缓解国内支线船舶泊位短缺,提高港口通航效率和服务水平。

近年来,大型内部分支船舶趋势明显,现有船舶之间船型差异不断加大,能够根据当前情况进行“双档作业”的船舶比例大幅下降。此外,洋山四期建成后,洋山港支线集装箱船流量大幅增加,2019年上半年同比增长25.32%。改善导航功能的需求更加迫切。

为了解决上述矛盾,洋山港海事局会同洋山港集装箱码头管理单位,对洋山港气象水文条件和接驳船舶数据进行分析,总结以往经验,进一步优化接驳船舶双泊位的限制条件。经过专家们的讨论和反复论证,确定在靠泊带内齿轮的大型船舶的情况下,解除了外齿轮船长的要求,取消了内齿轮与内齿轮长度差不超过15米的限制,并成功进行了实船试验。

洋山港海事局海上交通管理中心主任金良刚表示,优化方案全面实施后,可实施“两班制作业”的船舶比例将增加17.36%。届时,洋山港支线船舶泊位短缺问题将得到一定程度缓解,港口运输效率将大幅提高,江海直达“水水联运”的时间和成本优势将进一步凸显,这对进一步提升上海国际航运中心软实力,建设自由贸易区新港区具有积极意义。(结束)

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