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超载的大货车,先天不足的独柱墩:无锡高架坍塌事故背后

时间:2019-12-03 10:13:32

312国道横贯东西,东部是重要的货运通道。它承担上海、苏州、无锡、常州和南京之间的大量过境运输。它避免了对高速公路更严格的管理。没有几辆满载风险的卡车在国家高速公路上行驶。

在这个繁忙的晚上下班后,一辆超载的卡车压过了桥。三辆汽车被压在桥下,一对母女无法回家。

2019年10月10日18: 00左右,开往上海的312国道无锡西岗路跨桥段发生桥面翻车事故。

倾斜只发生在五秒钟内。

就在桥式起重机记录器的对面,我拍下了桥倒塌的瞬间。桥的地板重重地落在地上,摇摇欲坠的桥切断了几辆汽车的车身和路径,就在一辆蓝色三轮汽车即将过桥之前。

画面中除了三轮车的司机——穿着白色衣服——以外,一切都静止不动,他迅速而敏锐地跳下车,跑到车的后面,朝车的右后方走了几步,然后转身站着不动,看着倒下的桥面。这幅画令人沮丧,这是一个幸运的人。

现场目击者告诉《南方周末》记者,这位30至40岁的司机将货物送到附近的一家钢铁厂。桥倒塌时,他正在送货路上骑三轮车。目击者回忆说,他看起来很害怕,打电话给老板说,“桥塌了,货物无法交付。”

其他人就没那么幸运了。据新华社报道,经过现场搜救确认,桥下有3辆车,其中一辆停着,另外两辆车有3人,全部死亡。翻车甲板上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。事故导致3人死亡,2人受伤。

根据事故救援指挥部发布的信息,交通部专家组已经赶赴现场指导事故调查,无锡也成立了事故调查组。根据初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。

10月10日晚,三一重工江苏综合应急救援机动支队的救援人员在《南方周末》上告诉记者,由于桥梁倾斜坍塌,救援队不得不用挖掘机砸碎汽车周围坍塌的桥梁,清除破碎的车辆残骸,然后取出遇难者的尸体。

其中一辆车里的两名受害者是一对母女。年轻的母亲在18公里外的无锡南洋王幼儿园工作,而女儿刚刚进入幼儿园。这是他们回家的唯一途径。

周围地区钢铁工业密集,卡车交通繁忙。

18:09,离大桥倒塌不到一分钟。

桥下,孕妇梁颖踩下油门,穿过十字路口。"在那里转过去,三分钟后回家。"她告诉她的朋友,她到家时听到了警车的声音。直到后来,她才意识到她似乎已经去世了。

几分钟前,刘鹏在准备过桥前停下了车。他去路边摊买零食来安慰自己的胃。他在这条高架路上“来回走了十年”。他每次都遇到交通堵塞,每次都在心里咒骂。要不是这个“蹲在路边吃快餐”,他可能就在桥上了。

在社交媒体上,总有一些人很高兴他们几秒钟前或几秒钟后逃离了这座危险的桥。

在事件发生后现场直播的视频中,当大桥敏感地倒塌时,附近村庄的一些人感觉到了震动,“就像地震一样”。

坍塌段位于312国道和西岗路上海方向k135处。路边有几个停车场。离桥不远的是高速公路匝道。

嘈杂的噪音是一瞬间的高峰时间。这里三条车道的交通非常拥挤。附近的居民告诉《南方周末》记者,这里每天下午4: 30到7: 00的交通会很拥挤,附近的停车场停着许多大卡车。

周边地区大多是钢铁加工厂、钢铁批发市场等行业。以无锡附近的东方钢铁城为例。这是一个巨大的不锈钢产品市场。装载钢铁产品的卡车经常进进出出。

这个城市的许多人都很关心这里发生的事情。10月10日23点左右,几十个人聚集在安全线附近。《南方周末》记者还会见了两组主修桥牌的大学生。他们连夜从杭州和上海赶来,现场研究了带侧翻的独柱式桥墩结构桥梁。

“这是单柱式桥墩的固有缺陷”

在桥面翻转的瞬间,大型红色运输滑板车在部分荷载下行驶到桥墩顶部。该高架桥为单柱式桥墩桥,即桥面下由单支点支撑的桥梁。

根据无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的通知》,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月竣工通车,2005年11月竣工验收。无锡交通工程质量监督站评定本工程质量优良,并进行多次设计变更。

现场的视频和其他信息还显示,南京至上海312国道的双线高架桥坍塌,桥面和桥墩没有明显裂缝。

桥梁领域的人们也认为桥梁的施工质量应该没有问题。

“梁的强度和刚度不应该是太大的问题,桥墩也不应该。严重的问题是横向不稳定。”根据北京建筑大学桥梁专家王瑞莹的说法,是超重的汽车导致桥梁的侧向偏心受压超过允许极限,梁体从单柱式桥墩顶部向下倾斜。

事后,专家组的初步分析证实了这一说法。

运输车拉了六个金属线圈。场景图片显示产品信息。每个金属线圈重28.535吨。根据这一估计,车辆所载货物的总重量超过171吨。

北京交通大学桥梁专业研究生金明解释说,如果超载车辆在一侧行驶,就相当于施加横向力矩,导致桥梁翻倒并从横梁上掉下来。"这是单柱式桥墩的固有缺陷."

超载车辆管理不善

这并不是独柱式桥墩第一次向侧面倾斜。

实际经验是,当桥梁事故发生时,人们往往更愿意认为这是一个桥梁问题。

一些专家指出,近年来,在桥梁垮塌事故中,桥梁主体的事故段从超载到垮塌大多是单柱式桥墩。单柱式桥墩的优点是节省空间,减少占地面积。这种桥大约从2000年开始使用。它广泛应用于城市高架道路、坡道和交叉口。

然而,其缺点在于横向稳定性不足。

据不完全统计,单柱式桥墩桥最早的倾斜可以追溯到2007年。同年10月23日,当三辆半挂车重型卡车从南向北行驶至包头民族东路高架桥时,桥面突然倾覆,导致桥下铁路专用线暂停。

金明提到阳明海滩大桥在2012年坍塌。四辆卡车经过,导致一座121米的桥倾覆,三人死亡,五人受伤。调查组后来确定事故原因是车辆超载。超载车辆同时在右侧行驶,导致坡道一侧钢-混凝土连续组合梁严重超载,导致坡道倾覆。事故的间接原因是执法疏忽。

单柱式桥墩结构确实存在先天缺陷,但并非不可用。“在给定负载后进行设计,无论是哪种设计,都一定会确保给定设计条件下的安全性。”清华大学土木工程专业的何云博士说,“但这种情况远远超出了设计条件。”

超载车辆管理不善。“这就像让汽车停在人行桥上,导致人行桥倒塌。这只能是一个管理问题。”王瑞莹指出。

为了解决超载问题,江苏省自2018年9月1日起实施了《江苏省货车“一超载四罚”实施细则》,并在高速公路入口处实施了称重退货模式。无锡市于2019年9月29日刚刚启动了新一轮道路交通安全隐患大规模排查整治,重点整治公交车、渣浆泵、水泥车、危险卡车等重点车辆,严厉打击超载等行为。

这些措施没能阻止事故。超载已逐渐成为一个全国性的道路问题。不超载的卡车很难赚钱。超载罚款被视为成本。收到罚款后,他们继续上路,进入恶性循环。

周胤建议,一方面加强对超重车辆和普通超重车队的监测,并实时监测和识别超重车辆;另一方面,提高了城市单柱式桥墩的抗倾覆验算荷载水平,在单柱式桥墩桥梁设计中需要拉压承载力。

许多人长期以来一直关注超载车辆造成的桥梁隐患。

2018年7月,在苏州12345阳光便利网站上,当312国道苏州段高架桥(从昌湖大桥到真武段)和中环路共同使用时,一些市民对不限制超重车辆通行表示担忧。当时,在高新区有方便身份证的服务员回应说,312国道新区的高架路不是城市高架路。根据道路设计标准,除行人、非机动车和摩托车不允许通过这段道路外,其他车辆可以在高架道路上行驶。

全长4967公里的312国道横贯东西,东段是重要的货运通道,承担着上海、苏州、无锡、常州和南京之间的大量过境货运。它避开了管理更加严格的高速公路,也没有几辆卡车超载并危及国家高速公路。

在这个平时工作繁忙的晚上,三辆汽车被压在桥下,一对母女无法回家。

[来源]南方周末

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