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乘公交微信扫码 北京5000辆远郊区公交率先可用

2019-07-15 12:47:24 | 来源:杨田通太网 | 热度:4016 | 评论:0

无需下载App可先乘车后付费

需要注意的是,由于北京公共交通实行分段计价,乘客通过电子卡二维码乘车时,和普通一卡通一样上下车均需要扫码或刷卡。为确保扫码成功,乘客在使用时需注意将手机二维码对准公交POS机的扫码区,保持约5厘米距离,当机具屏幕显示“扫码成功”后则表示交易完成。因该应用采用双离线技术及安全加密技术,整个扫码过程无需依赖网络环境,且响应时间在0.2秒以内,这个速度甚至已经超过了一卡通普通卡0.3秒的相应速度,即使在高峰期大运力公交上,微信扫码在速度上也没有问题。

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而为了保障用户资金安全,防止他人盗刷,北京一卡通微信小程序电子卡每日乘车次数限制为20次,超出后当日将不能再使用。次日凌晨起乘车次数会重新开始计算,届时可正常使用。

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为防盗每日最多可刷20次

一卡通公司相关负责人介绍,接下来微信扫码支付应用还将在市区公交线路上推广。目前,已经确定今年年底前在市区部分公交线路上推广。“先是试点,暂时还不会在市区大范围推广。未来将随着设备的调试更新情况,进一步推广。”上述负责人介绍。

北青报记者了解到,与以往的移动支付方式相比,北京一卡通微信小程序电子卡的最大特点在于“无需下载App、无需进行预充值操作”,所有智能手机用户均可在线免费办理。

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除扫码乘车功能外,“北京一卡通”微信小程序还具有诸多便民功能。据一卡通公司介绍,此次推出的“北京一卡通”微信小程序除扫码乘车功能外,还设置有一卡通电子发票申领、在线客服等服务功能。

胡怀邦表示,国开行一直高度重视风险防控工作。这几年,先后出台一系列措施,切实增强与风险赛跑的紧迫感,健全风险治理体系,推进风险文化建设,创新风险管控方式,加强风险识别预警,完善授信评审,落实风险管理责任,强化全流程风险管控,有效提升了国开行风险防控能力,保障了业务稳健可持续发展。目前,国开行整体上处在稳健运行状态,风险总体可控。

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7月13日,本报对郑州经开区加州第一城小区内,饭店油烟和噪音扰民的事情进行了报道。在小区的19号、20号、21号等三栋楼的一楼共有十几家饭店,几乎都是近两年新开的,尽管饭店都加装了油烟净化设备,但是楼上居民仍然深受其扰(详见本报7月13日AI·04版《投诉一年多楼下饭店没少反增多》)。报道刊出后,本报96211热线接到郑州市内数十位居民致电,反映自家楼下的饭店扰民问题。

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供图/北京市政交通一卡通公司

本报讯(记者张骁)昨天下午,张女士焦急地给本报打来电话:“记者同志,我是房山霞云岭乡大草岭村的村民,今天上午我们村20多人到邻村参加婚礼,吃完了喜宴,又赶上大雨,结果108国道霞云岭段出现险情封路了。家里还有老人和孩子,我很惦记他们的安全,希望晚报能帮我们早点回家。”

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远郊区公交可刷微信乘车

昨日,北京青年报记者从北京市政交通一卡通公司获悉,以后不仅仅是地铁,公交车也可以扫码乘坐了。9月12日开始,5000辆远郊区公交将率先实现微信扫码乘坐,北京市区部分线路也将在年底试点微信扫码支付。微信扫码乘车可享受和现有一卡通普通卡一样的五折票价优惠。

此外,值得注意的是,该应用符合交通运输部互联互通标准,具备和其他城市互联互通的技术条件。但因各城市关于全国交通一卡通二维码应用推进进度不同的限制,北京一卡通微信小程序电子卡暂时还无法在除北京以外的其他互联互通城市使用。(刘珜)

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5月22日下午6时许,警方在摸清了阿强的落脚点后,决定收网。“当时发现他在邻水县城,为了避免打草惊蛇,我们开便车去找他。”6月3日,办案民警向记者回忆说,阿强当时似乎意识到不对劲,驾驶一辆宝马轿车在邻水县城兜转了1个多小时,随后,突然往高速路口方向驶去。

2018年12月28日,扬杰科技的一则公告,也披露了沣沅弘与*ST康得的关系。公告显示,公司投资了沣沅弘旗下新纪元开元57号单一资产管理计划5000万元,该资管计划资金投资于康得集团基于其持有的*ST康得股票收益权设立的信托计划。在康得集团违约发生后,沣沅弘同意受让扬杰科技份额,但4600万元却被康得集团截留挪做他用。

使用时用户仅需通过微信小程序搜索“北京一卡通”,按提示开通“电子卡”功能,即可开通微信扫码乘车功能。该项业务的开通不收取任何费用,且乘车过程采用“先乘车,后付费”模式。即使下车扫码没有网络,也可以在有网络时延时付费。

据北京市政交通一卡通公司消息,自9月12日起,“北京一卡通”微信小程序将正式上线试运行。届时,市民仅需通过北京一卡通微信小程序开通“电子卡”业务,即可体验微信扫码乘车的便捷服务,并享受与一卡通普通卡相同的五折乘车优惠。

据了解,目前通州、昌平、顺义、密云、大兴、平谷等区域500余条公交线路,共计5000余辆公交车均已支持该项应用。这些公交车已经覆盖远郊区所有公交线路。

(本栏目稿件来源:日本科学技术振兴机构 整编:本报驻日本记者陈超)

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